政府部门之所以如此重视气压ABS在重型商用车上的配装情况,主要是基于以下两点:一是,随着我国汽车保有量的增长和高速公路运输的发展,与重型商用车有关的重大道路交通安全事故增多,已成为严重的社会问题;二是,国际上40多年的配装实践证明,气压ABS能够有效避免道路交通安全事故的发生,减少由此造成的人员伤亡。
那么,政府部门的决心究竟能为我国气压ABS市场带来多大的增长空间?这一点可以用两组数据来说明。 首先,我国重型商用车年销量位居世界第一,已超过100万辆。 根据中国汽车工业协会的统计数据,2010年,我国仅重卡(含重型载货车和半挂牵引车,下同)销量就突破100万辆。“理论上讲,这100多万辆重卡都应该配装ABS。”山东重工副总经理谭秀卿说。据此推算,如果每套气压ABS的售价为3000元,仅重卡ABS的市场规模就达30亿元。 其次,我国重型商用车ABS配装率很低,不足10%。有资料显示,目前我国重型商用车ABS配装率不足10%,其中重卡ABS配装率不足5%。可见,只要严格实施现行国家标准,气压ABS市场会有很大的增长空间。 不仅如此,正在修订的强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258),还将进一步扩大强制安装气压ABS的商用车车型范围。 ■外资企业综合实力强 为了赢得我国气压ABS市场先机,众多中外企业已厉兵秣马多年,这一市场的竞争格局可以用“外资企业实力强,内资企业价格优”来形容。 我国气压ABS市场的两大外资企业———威伯科和克诺尔都是国际商用车制动系统巨头,积淀深厚、实力雄厚。其中,威伯科已占据我国气压ABS市场主导地位,与国内主要商用车企业建立了广泛合作关系。在重卡行业,威伯科已将中国重汽发展成为其全球第二大客户;在客车行业,威伯科一直是宇通气压ABS的第一大供应商。 威伯科的市场地位得益于成功的本土化战略。它是最早在我国进行气压ABS本土化生产的跨国公司,5年前就开始在我国生产气压ABS电磁阀。“今年内,气压ABS的ECU和传感器也将实现本土化生产。”威伯科汽车控制系统(中国)有限公司研发中心总监陈春毅告诉记者。 晚来一步的克诺尔也加快了开拓中国市场的步伐。今年2月,克诺尔与我国商用车制动领域老牌国有企业———重庆卡福公司建立合资企业。目前,该公司正准备将在我国年产50万套气动ABS电磁阀的能力提高一倍。“气压ABS是克诺尔在中国市场的战略产品之一。”克诺尔中国区首席执行官柏亚伟表示,“我们将利用在这一领域40多年的经验,为中国客户提供性能最好的产品和最优的服务。” ■内资企业价格有优势 我国自主品牌企业研制气压ABS已有20多年,积累了一定的经验和基础,涌现出广州科密、浙江万安、东风科技、重庆聚能等一批技术上比较成熟的企业。“从单纯的产品性能测试结果看,国内自主品牌ABS与外资品牌产品已没有明显差距,但由于配装量不大,产品可靠性和寿命还有待检验。”谭秀卿对记者说。 现阶段,国内自主品牌气压ABS的主要竞争优势还是价格。普遍比外资品牌产品低一两千元的价格,让自主品牌ABS在中低端客车市场占据了主导地位,并开始在重卡市场尝到甜头。在今年的上海车展上,一汽解放和东风汽车的展台工作人员告诉记者,在他们为半挂牵引车标配的气压ABS中,国内自主品牌产品占至少70%的份额。“重卡用户对价格非常敏感。”一汽解放的一位工作人员对此解释说。 中国汽车工业协会制动器分会秘书长顾一帆也证实:“国内自主品牌ABS在重卡市场的份额在增长。” |