混合动力是节能主流

　　丰田的燃油混合动力车HEV普锐斯诞生十年，如今已经做到第三代，节油效果可以达到百分之四十以上。普锐斯价格是贵一些，但是两三年间节省的油钱，就可以回收买车多花的钱。因此在日本、在美国，已经被消费者所广泛接受，一度成为市场上销量最大的车型。

　　让我感动的，是丰田把混合动力HEV当成一座桥，当成搭载一切新能源的载体。丰田研发的新能源车，无须另起炉灶，而是在原有的燃油混合动力车HEV的成熟基础上的继续延伸。

　　给混合动力车HEV增加外部充电的功能，就成为插电式混合动力车PHEV；从PHEV中取出燃油发动机，增加电池容量，就成为纯电动车EV；在EV装上储氢罐和氢燃料电池，就成为了氢燃料电池车FCHEV。说到底，无论嫁接什么能源，丰田混合动力回收能源再利用的初衷不变。

　　这样一来，通过开发HEV所积累起来的电池，电机等核心技术就成为新能源车的基础技术。

　　HEV丰田的插电式混合动力PHEV，搭载的蓄电池很小，一次充电可以行驶20公里，但是足以应付大部分短途出行需要；跑长路，继续用汽油发动机。综合算下来，总油耗和电池成本都会下降许多，我估计将成为今后十年汽车节能减排的主流。