我国专用车行业面临新一轮结构调整

　　中国机械工业联合会会长王瑞祥介绍说，进入新世纪以来，专用汽车生产企业数量由新世纪初的600多家发展到目前的800多家，产品品种由1300多种增加到5000多种。2010年全国专用汽车总产量为155万辆，是新世纪初产量规模的8.6倍。

　　张小虞在接受记者采访时表示，经济发达国家专用汽车占商用汽车比例达80%以上，我国只有40%左右。随着我国经济水平提高，工业化与城镇化的发展，专用汽车行业面临诸多挑战，具体而言包括：能否继续与经济保持同步发展，满足市场需求；能否经受住国外先进产品的冲击；专用车企业是否具备应对越来越高的专业化、智能化、高档化、差异化与个性化要求的能力；是否做好了研发新能源新动力或者混合动力等节能减排技术的准备。

　　他说，在未来十年甚至更长时间里，专用汽车工业需要更多地偏重于结构性调整。要把增长速度适当降下来，而把品种、质量、研发水平摆在第一位。

　　王瑞祥也坦言，我国专用汽车产品与欧美日等发达国家同类产品相比，在技术先进性、质量稳定性、产品可靠性、品牌效应及检测手段等方面，仍存在比较大的差距。他提出专用车生产“三高”目标，即“技术水平高、产品质量高、附加值高”。

　　2011中国(随州)专用汽车发展论坛吸引了510余名国内专用汽车行业负责人参会。本次论坛由中国机械工业联合会与湖北省人民政府主办，中国汽车工程学会、湖北省经信委、随州市人民政府承办。2008年，随州市被中国机械工业联合会授予“中国专用汽车之都”的称号，2011年预计全市专用汽车产值将达到200亿元。