我们看到:一方面,传统汽车消费热点城市北京、上海、广州风头渐逝,一方面,中西部市场风生水起,其中尤以成都、重庆两地车市最为劲爆。截至目前,奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪车品牌在成都的销售数量。而运通、中升、汇京、百得利等国内车界巨鳄抢先入川,再次将纷争推向空前高度。
“高速发展的中西部市场给予了中国车市新的希望。这种格局的变迁,不仅掀起了新一轮的竞争浪潮,也将中西部市场直接推向了全新的战略高地。从某种意义上讲,市场的迁移,使生机勃勃的中西部车市,肩负了提升整个中国汽车产业水平的历史使命。”对于这一观点,一些现象可以作侧面的印证:比如,今年大众集团将全球董事年会放在成都举行,而即将在10月举办的第二届全球汽车论坛,再次选择成都为举办地。 实质上,不仅仅是消费市场的重心向中西部转移,中国的汽车制造业也已开始垂青这块沃土。除长春、上海、广州等传统汽车产业制造基地外,以成渝为代表的汽车制造业正悄然崛起:大众、丰田、福特、铃木、马自达、沃尔沃、长安、吉利、华晨、野马等品牌争先登场。接下来,也许现代、也许日产、也许奥迪,谁能说不会呢? 一句话——中国车市正在发生战略转型:向西部市场位移。 |