节能轮胎助力重型车

　　车轮滚动阻力与路面、车速、轮胎的构造、材料和气压有关。相关数据表明：发动机输出功率的约30%～40%用于克服轮胎的滚动阻力。降低轮胎的滚动阻力，也就是提高了发动机的有效功率。

　　子午线轮胎是早已为国内外公认的可以减小滚动阻力的轮胎。有专家计算，如果美国所有载货汽车都改用子午线轮胎，每年可减少油耗700万吨左右。重型拖车改进轮胎匹配对车辆整体节能的贡献率也是最高的，这一点在美国科学院的研究结果中也有所体现。

　　降低风阻对市政用车作用小

　　风阻主要来自四方面：与汽车的外观造型相关的形状阻力；由汽车表面的凸起物，例如后视镜、流水槽、车顶行李架、外表装饰板等引起的干扰阻力；由于发动机冷却系统、车身通风所需的空气流经车体内部时构成的内循环阻力；由空气升力在汽车水平方向的投影所产生的诱导阻力。

　　根据美国科学院的研究结果，降低风阻对城市货运车、城市垃圾车和城市公交车的节能贡献微乎其微，但在重型拖车和城际客车上达到7%~9%。

　　传动系节能见效大

　　研究表明，传动系统的节能对不同类型商用车的整车节能有3%~7%的贡献，尤为显著的是重型拖车、皮卡和面包车。做到传动系的节能，除了汽车制造商在最初针对不同车辆进行匹配计算、精心选配以外，车辆的使用者也可以通过日常的调整和维护实现油耗的降低，因为传动系各摩擦副之间的润滑和接触状况，将直接影响传动效率以及油耗。